Geen vliegtuigen op 11 september 2001

Toen ik op 11-9-2001 gewoontegetrouw mijn telescreen aanzette, zag ik tot mijn verbazing een trucagefilm, waarbij explosies uit het WTC in New-York kwamen, voordat vliegtuigen ertegenaan vlogen, waarna de vliegtuigen niet tegen het gebouw te pletter sloegen, maar erin verdwenen. Vervolgens stortten beide torens in door een gecontroleerde explosie. Tot mijn nog grotere verbazing stortte ook nog een derde toren in (WTC-7), zonder dat beweerd werd dat er een vliegtuig tegenaan was gevlogen.
Alsof het hele verhaal al niet belachelijk genoeg was, zonder de staatsmedia telefoongesprekken uit van de vliegtuigpassagiers, wat net onmogelijk is als dat de torens instortten door kerosine.

Ik heb een opsomming van feiten, waaruit blijkt dat de officiële versie van de terreuraanslagen gelogen is.
Er zijn telefoongesprekken van passagiers in de vliegtuigen vrijgegeven. Het is technisch onmogelijk om met je mobiele telefoon te bellen als je met zo’n 800 km/h vliegt.
De vliegtuigen hadden nooit de twin towers kunnen laten instorten: dat staat in de specificaties van het gebouw opgenomen. De verbrandingstemperatuur van kerosine is veel te laag om het staal in de twin towerrs te laten smelten, dat is vanzelfsprekend, omdat anders iedere vliegtuigmotor zou smelten. Diverse ooggetuigen hoorden de lage explosies van het geplaatste dynamiet, vlak voordat de wolkenkrabbers instortte. Larry Silverstein verklaarde op 11-9-2002 voor een televisie-uitzending van PBS zelfs dat hij opdracht gaf om WTC-7 gecontroleerd te laten instorten (als je even nadenkt begrijp je dat dus het dynamiet al daarvoor geplaatst was): “I remember getting a call from the…er…fire department commander, telling me that they were not sure they were gonna be able to contain the fire, and I said, ‘We’ve had such terrible loss of life, maybe the smartest thing to do is pull it.’ And they made that decision to pull and we watched the building collapse”.
Uit later vrijgegeven foto´s van het Pentagon na de aanslag, blijkt dat dit niet door een (passagiers)vliegtuig veroorzaakt kan zijn.
Het is hoogst onwaarschijnlijk dat iemand “toevallig” stond te filmen, die zulke mooie opnamen kon maken van het eerste vliegtuig dat in het WTC vloog.
Op 12-9-2001 werd al begonnen met vernietigen van het bewijsmateriaal op Ground zero. Er had tot kilometers in de omtrek brokstukken van de 2 ontplofte vliegtuigen (vliegend met 800 km/h) moeten zijn, behalve dat er door de brokstukken gewonden op de grond hadden moeten vallen.
Het verhaal over hoe de vliegtuigen gekaapt zijn, met plastic mesjes, is belachelijk. Als succesvol hadden de kapers wel iets anders verzonnen, bijvoorbeeld een langdurige gijzeling.
Het is praktisch onmogelijk voor een onervaren piloot om een vliegtuig in een wolkenkrabber of Pentagon (van 5 verdiepingen) te vliegen.
Een week voor 11-9-2001 vertrok de Zim Shipping Company uit het WTC, wat een verliespost opleverde van 50.000 dollar (de Israëlische overheid was voor 50% eigenaar van Zim Shipping). Op 11-9-2001 werden vijf Israëli’s gearresteerd, waarvan twee van Mossad, toen ze feest vierden terwijl het WTC instort; na ondervraging mogen ze terug naar Israël. Dit werd bekend gemaakt via Fox News, die na druk van de American Israel Public Affairs Committee (AIPAC) dit nieuws verwijdert van internet.
Na George W. Bush´ “overwinning” waren in de zomer onderhandelingen met de Taliban over een gaspijpleiding. Dit werd in augustus 2001 abrupt gestopt (blijkbaar omdat ze een beter plan hadden).
Vier maanden nadat Bush president werd, was al 11-9-2001.
Bush vertelde op 4-12-2001 dat hij “live” het eerste vliegtuig in het WTC zag vliegen en daarover een opmerking maakte tegen een kind toen hij een school bezocht.

De familie Bush en hun misdadige vrienden hadden mogelijkheden om de pers te manipuleren en bewijsmateriaal te vernietigen.
Nadat Larry Silverstein het WTC leaste, huurde hij eerst Securacom (die later de naam wijzigde naar Stratasec) in voor de beveiliging van het WTC. Marvin Bush (de broer van president George W. Bush) maakte deel uit van de directie, en hun neef, Wirt Walker III, was directeur van Securacom. Securacom werd gefinancierd door Kuwait-American, die jarenlang vriendjes was met de familie Bush. Van Kuwait-American zat Mishal Yousef Saud al Sabah (een lid van het Koeweitse koninklijk huis) in de directie van Securacom. Securacom was niet alleen verantwoordelijk voor de beveiliging van het World Trade Center, maar ook van Dulles International Airport en United Airlines. Dulles was het vliegveld waarvan beide passagiersvliegtuigen zouden zijn vertrokken, die in de Twin towers vlogen en één van deze vliegtuigen was van United Airlines. Silverstein huurde dus een bedrijf in voor de beveiliging van het WTC, dat familieleden van president Bush in de directie had en ook de beveiliging verzorgde van zowel het vliegveld van beide vliegtuigen als één van de betrokken vliegtuigmaatschappijen. De bende rond Bush kon dus informatie over (niet-bestaande) vliegtuigen manipuleren, explosieven in het WTC plaatsen en vervolgens leugens in de pers verspreiden.
Er is ook een verband via de Blackstone Group (waarin Merrill Lynch een aandeel bezit): een Amerikaanse investeringsmaatschappij, die de hypotheek overnam van Silverstein van WTC-7. De Blackstone Group werd in 1985 opgericht door Rothschildagenten Peter George Peterson en Stefan Schwartzman (daarvoor van Lehman Brothers en Kuhn Loeb). Blackstone sloot ook nog een mooie deal met Kissinger Associates (van Bilderberg medeoprichter Henry A. Kissinger).
Silverstein leaste enkele maanden nadat George W. Bush president werd en enkele maanden voor 11-9-2001 het WTC in New-York voor 124 miljoen dollar. “Toevallig” nam hij in de verzekeringspolis een groot bedrag op voor een terroristische aanslag. Hij ving twee keer de uitbetaling voor de terroristische aanval, voor 2 vliegtuigen, van 4,6 miljard dollar, waarbij hij in het gelijk gesteld werd door het Amerikaanse hooggerechtshof.

In de week voorafgaand aan 11-9-2001 was er een opvallende piek in de handel in putopties van American Airline and United Airlines (de vliegtuigmaatschappijen van de 2 “vliegtuigen” in de Twin Towers van het WTC). Putopties leveren winst als een aandeel in koers daalt. Voorspelbaar genoeg daalden de koersen van deze maatschappijen dramatisch vanaf 11-9-2001 van ongeveer USD 30,- naar minder dan USD 20,-.Tussen 6/7-9-2001 en 10-9-2001 werden van: United Airlines 9000% meer putopties gekocht dan normaal; American Airlines 6000% meer; Morgan Stanley 2600%; Merrill Lynch 1100%! Het onderzoek is in de doofpot gestopt en nooit is bekend geworden, wie handelden met voorkennis.

Very good, someday we will know who is responsible for all of this criminal stuff.
And i know who and with me millions of people.